==========================================================================
ＪＲバスの路線情報を中心とした
ジ ェ イ ア ー ル バ ス 路 線 ニ ュ ー ス
2001/03 No.73 (作成:2001/08/05) ＪＲバス路線研究会
==========================================================================
【ＪＲ北海道バス】
＊ 第10回目 全国一周バスの旅
ＪＲ北海道バスは、今年も３／19〜４／18（30泊31日）の日程で、全国一周バ
スの旅を行う。分社化して最初の全国一周だが、主催はバス会社ではなく、従来
通り、北海道旅客鉄道となる。
今回は、いきなり新千歳空港から小松空港に渡り、沖縄を目指した後、桜前線
を追いかけ北上する計画らしい。波照間島（日本最南端）、大相撲観戦、日本三
景、日本三大松原、日本三大夜景を堪能できるそうだ。
バスガイドは、各地のベテランガイドとの事。代金は一人100万円で、二名一室
の場合110万円になる。
【ＪＲバス東北】
＊ ドリーム鳥海で経路変更
３／１より、ドリーム鳥海（東京−羽後本荘）で経路変更を伴うダイヤ改正を
行った。酒田ICを利用する事から所要時間が35分短縮。停留所に変更はない。
以前は、東京駅〜(首都高速・東北自動車道・山形自動車道)〜山形北IC〜(国
道13)〜新庄市〜(国道47)〜立川町〜(国道345)〜遊佐町〜(国道7)〜象潟駅であっ
たが、(山形自動車道)〜酒田IC〜(国道7)〜象潟駅に経路変更した。
新設区間は、
山形北IC〜(山形自動車道)〜酒田IC〜(国道7)〜遊佐町
廃止区間は、
山形北IC〜(国道13)〜新庄市〜(国道47)〜立川町〜(国道345)〜遊佐町
と、思われる。
【ＪＲバス関東】
＊ 東京〜北茨城市役所前の高速バスを開業
（かず・やま＠つくば地区交通案内管理人さんの情報です）
３／30から、東京〜北茨城市役所前の高速バスを開業する。日立電鉄バスとの
共同運行。各社１往復で、全２往復。
停留所は、以下の通り。
東京駅〜上野駅（平日 東京行）〜新田中内〜高萩IC入口〜粟野〜汐見ヶ丘三丁
目〜中郷ニュータウン〜上桜井〜磯原駅前〜北茨城市役所前
ダイヤは、以下の通り。
東京駅八重洲南口発 16:20(J),17:20(日)
北茨城市役所発 6:35(J),7:35(日)
所要時間は、
東京->北茨城市役所前が2:40、北茨城市役所前->東京を3:00(平日3:30)
を予定している。
経路は、東京〜日立中央IC〜新田中内までは、東京〜日立・高萩の高速バスと
同じ経路。路線新設区間は、高萩IC〜北茨城市役所前。
尚、高萩IC入口〜粟野〜汐見ヶ丘三丁目の間で、北常陸線の部 高萩線「高萩〜
南中郷〜常陸粟野〜日棚〜石打場〜常陸横川〜上君田」の常陸粟野〜日棚を走行
するので、この部分は、復活と言える。
また、北茨城線の開業にあわせて、東京〜日立・高萩の高速バスもダイヤ改正
を予定しており、高萩行き１往復を日立駅発着に短縮する模様。
【ＪＲ東海バス】
＊ 名古屋ガイドウェイバスの開業 [中日新聞 2000.12.14,16]
名古屋ガイドウェイバスの愛称名が「ゆとりーとライン」に決まった。
「ゆとり」と「ストリート」の組み合わせ。
開業日は、2001年3月23日となった。所要時間は、大曽根〜小幡緑地が13分。
運転間隔は、ラッシュ時が3分、それ以外が10分間隔。一般道路区間の小幡緑地
〜中志段味間も10分間隔。
専用区間の運賃は、大人2kmまで200円、4kmまで220円、それ以上240円。一般
道路区間は一律200円、ただし専用区間とまたがる場合は割引を行う。具体的に
は以下の通り。
大曽根〜竜泉寺 240+200 -140(割引) => 300円
大曽根〜吉根口 240+200 - 60(割引) => 380円
大曽根〜中志段味 240+200 - 20(割引) => 420円
尚、ＪＲバスの運行区間は、以下の通り。
・大曽根−小幡緑地−志段味支所前−瀬戸みずの坂
・大曽根−小幡緑地−志段味支所前−中志段味−高蔵寺
※大曽根−中志段味は、ＪＲ・名鉄・市交通の３社運行
中志段味−高蔵寺は、ＪＲ・名鉄の２社運行
志段味支所前−瀬戸みずの坂は、ＪＲの単独運行
ガイドウェイバス開業に伴い、以下のバス停名称が変更された。
・西学校前->西小学校前
・品川白煉瓦前->荒田
３／22限りで、瀬戸西線 名古屋−大曽根−瀬戸追分・高蔵寺の路線バスが廃
止され、翌日から中志段味−瀬戸追分の路線バスが新設された。
４／１から周遊きっぷ「三河湾・日本ライン」の乗車範囲が変更になった。
・陶都線:雨池−志段味支所前−大曽根−名古屋を削除
・陶都線:雨池−中志段味を追加
＊ 名古屋〜新宿の昼行便を開設 [中日新聞 2001.01.26, 交通新聞 2001.02.05]
３／20より、名古屋〜新宿の昼行高速便「中央ライナー号」を開業する。
運行時刻は、以下の通り。途中、馬籠・中津川インター・桃花台に停車する。
関東 2号 名古屋駅 10:15 , 馬籠 11:51 -> 新宿駅 16:18
東海 4号 名古屋駅 12:30 , 馬籠 14:06 -> 新宿駅 18:33
東海 1号 新宿駅 10:40 -> 馬籠 15:17 , 名古屋駅 17:09
関東 3号 新宿駅 12:30 -> 馬籠 16:47 , 名古屋駅 18:39
運賃は、名古屋〜東京の昼行高速便と同額の5100円。学割・往復割引も設定さ
れる。乗車券はみどりの窓口で発売予定。また、女性グループ向けに４人用コン
パートメントの設定が10時台に発車する便にある模様。
所要時間は、約6時間（新宿10:40発のみ約6時間30分）を予定している。これは、
東名高速線のスーパーライナーに比べると約30分余計にかかるが、東名ライナー
に比べると約30分早い計算になる。
ＪＲ東海バスは運転手が通しで乗務する関係で、中央ライナー1号は、諏訪SAで
30分休憩がある。ハイウェイ温泉に入浴可能と思われる。(575円) 2001.3.20現在
運転経路は、夜行便（ドリーム名古屋）とほぼ同じ。
途中停留所は、新宿行きに対しては乗車のみ、名古屋行きに対しては降車のみ。
中央道馬籠バス停で、いいなかライナー(飯田行、中津川行)や、中央高速バス
(名鉄BC行、伊那市・箕輪行)に乗り換え可能。また、当該バス停から徒歩20分に
ある馬籠バス停では、南木曾行きおんたけ交通、中津川駅行き・坂下駅行き濃飛
バスにも乗車可能である。
※中央道馬籠バス停は、神坂PAにある。上下線のバス停乗り継ぎは、5分必要。
※中央道馬籠バス停は、岐阜県中津川市。馬籠バス停は、長野県木曽郡山口村。
※中央ライナーと一般路線バスへの乗り継ぎは、ダイヤ的に可能か要確認。
飯田発着いいなかライナーと中央ライナーの連絡は以下の通り。
飯田駅 9:41 -> 10:28 馬籠 11:51 -> 16:18 新宿駅
飯田駅 13:00 -> 13:33 馬籠 14:06 -> 18:33 新宿駅
新宿駅 10:40 -> 15:17 馬籠 15:59 -> 16:29 飯田駅
新宿駅 12:30 -> 16:47 馬籠 16:59 -> 17:29 飯田駅
※新宿〜飯田の他社高速バスがあるので、現実的な乗り継ぎではない。
他の乗り継ぎパターンとして、中央道桃花台にて、桃花台新交通を経由した
名鉄小牧線との乗り継ぎも考えられる。
＊ 名古屋空港線で経路変更？
（山城こうじさんの情報です）
3月、名古屋高速1号線の楠ランプから北の延長区間・・・いわゆる名濃道路が、
「(国道41号線の)名古屋空港ランプ」まで完成するそうで、ＪＲ東海バスの名古
屋駅広小路口〜名古屋空港は乗せ変えが予想されます。
また、年度内には小牧まで完成する予定だそうで、そうなれば、高速線の大幅
な経路変更が予想されます。同時に時刻も改正となるでしょう。
※３月時点では、乗せ変えは行われていないようです。
【西日本ＪＲバス】
＊ 高雄・京北線 下中−丹波上川 が京北町営バスに移管
（菅原 健一さんの情報です）
３／31限りで、高雄・京北線 下中−丹波上川 が、京北町営バスに移管された。
京北町営バスは、現丹波上川の北に折り返し場を設置し、そこが丹波上川にな
る予定で、周山−丹波上川の系統になる模様。
周山−下中−ゼミナールハウス間は、ＪＲバスがそのまま運行する模様。
＊ 新幹線シャトル守口号が開業
３／20より、新幹線シャトル守口号（新大阪−守口）が開業した。
新大阪駅 ＋
◎ 東中島 ＋
／ ２西 菅原１ 菅原２ 大桐２ 千里丘・吹田
△−−−△ △−−−−−△−−−−−△ ∧
西中島３ ｜ ／＋ ｜ ｜ ：
・−−・ ＋ ｜ ｜ ：
赤川仮橋＋ 菅原城北｜ 豊里大橋｜ 鳥飼大橋：
城東 ＋ 大橋｜ ｜ ：庭窪
貨物線 ＋ (有料)｜ ｜ 淀川 守口市民 ・……○郵便局
｜ ｜ 工高前 会館前 ・ ：(庭窪町)
赤川３△ 旭警察△ △−−−−−△−−−△ ○ ：
署前 ＼ ／京阪 ｜ ｜ 守口市 ：
＼ ／ 本通１ ∨ ∧ ∨
△ ｜ ｜ 門真市・八尾
大宮１ ・−−−＋
○京阪守口市駅
京阪バスとの共同運行で、一日34往復。各社17往復を担当。運賃は500円。
所要時間は、早朝が25分、朝夕が35分、10:00〜15:30が30分を見込んでいる。
途中停車駅はなし。運行経路について、所要時間が35分を見込んでいる便が菅
原城北大橋経由で、それ以外が豊里大橋を経由する。ＪＲバスでは７往復が菅原
城北大橋経由で、10往復が豊里大橋経由となる。
国鉄末期に存在した東大阪線「吹田〜八尾」の枝線が「守口市」まで来ていた
が、この新幹線シャトル守口号と経路は交差しない。「守口市」は、地下鉄守口
駅や守口市役所の付近と想定される。
＊ ユニバーサルスタジオジャパンへ延伸 (1)
[日本経済新聞(近畿経済面) 2000.12.19 朝日新聞(大阪29面) 2000.12.19]
[山陽新聞 2000.12.28, 中日新聞 2000.12.09, 岐阜新聞 2000.12.19]
[徳島新聞 2000.12.08, 京都新聞 2000.12.19, 四国新聞 2001.02.03]
（Y.Matsuuraさん、ＷＥライナーさんの情報です）
３／31に、大型テーマパーク「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン」（ＵＳＪ）
がオープンした。ＪＲバス各社は、ＵＳＪへの路線を新設した。
※３／30にハリウッドスターを招待してのレセプション、３／31が正式オープン。
開業に伴い、各地からの夜行便は3/30出発分から、昼行便とＵＳＪ出発の夜行
便は3/31出発分から、ＵＳＪへバス路線を運行開始した。
2000.12.18に、近畿運輸局は、ＵＳＪに直通するバスの免許申請内容を発表し
ましたが、43事業者、66系統、約250本を運行するとのこと。ＪＲバス関係の内
容は以下のとおりです。
＜西日本ＪＲバス＞ 尼崎より（阪神電鉄と共同）
新神戸・三ノ宮より（阪神電鉄と共同）
近鉄奈良・ＪＲ奈良より（奈良交通と共同）
関西国際空港より（関西空港交通ほか5社と共同）
大阪国際空港より（大阪空港交通ほか3社と共同）
津山より（神姫バスと共同）
横浜・本郷車庫より（湘南神奈交バスと共同）
洲本より（本四海峡バスと共同、ただし延伸は本四のみ）
＜中国ＪＲバス＞ 総社・倉敷・岡山より
広島より（南海電鉄と共同）
＜ＪＲ四国＞ 徳島より（西日本ＪＲバス・本四海峡バスと共同、ただし延伸は本四・四国のみ？）
高松より（西日本ＪＲバスと共同、ただし延伸は四国のみ）
＜ＪＲ東海バス＞ 名古屋駅より（西日本ＪＲバス・名阪近鉄バスと共同）
＜ＪＲバス関東＞ 東京駅より（西日本ＪＲバスと共同）
新宿駅より（西日本ＪＲバスと共同）
※中国ＪＲバスのくにびき号「大阪−出雲市」は、延伸を行わない。
−−−
上記を運行形態別に分類すると、以下の通り。
１ シャトルバス
(1) ＵＳＪ−三ノ宮・新神戸
・6往復(JR3往復)、片道600円。所要は、新神戸行50分、USJ行45分。
・JR担当は、USJ発 18:20,18:50,19:50。新神戸発 8:00,8:30,9:00。
(2) ＵＳＪ−尼崎
・6往復(JR3往復)、片道400円。所要は、JR尼崎駅行40分、USJ行35分。
・JR担当は、USJ発 16:35,17:05,18:05。JR尼崎駅発 9:55,10:25,10:55。
(3) ＵＳＪ−近鉄奈良・ＪＲ奈良
・5往復(JR2往復)、片道800円。所要70分。
・JR担当は、USJ発 16:00,17:40。JR奈良駅発 7:40,12:10。
(4) ＵＳＪ−関西国際空港
・12往復(JR1往復)、片道1300円。所要55分。
・JR担当は、USJ発 16:30。関西国際空港発 10:15。
(5) ＵＳＪ−大阪国際空港
・12往復(JR2往復)、片道900円。所要45分。
・JR担当は、USJ発 14:00,16:40。大阪国際空港(南)発 9:50,12:35。
２ 昼行便で延伸する路線
(1) ＵＳＪ・大阪−名古屋（名神ハイウェイバス）
・USJ発 1525(名阪近鉄),1625(JR 急行),1725(JR 超特急)が延伸。
・名古屋駅発 730(名阪近鉄),810,(名阪近鉄),910(JR 特急)が延伸。
(2) ＵＳＪ・大阪−津山（中国ハイウェイバス）
・USJ発 1615(神姫),1715(JR 特急),1750(神姫),1810(JR 急行)が延伸。
・津山駅発 600(JR 特急),630(神姫),700(神姫),800(JR 超特急)が延伸。
(3) ＵＳＪ・大阪−岡山・倉敷・総社（吉備エクスプレス）
・4往復中、3往復(大阪行 2,4,6号、岡山行 3,5,7号)が延伸。
(4) ＵＳＪ・大阪−洲本（かけはし）
・USJ発 1715(本四),1915(本四)、洲本発 700(本四),900(本四)が延伸。
・西日本ＪＲバスは、延伸しない。
(5) ＵＳＪ・大阪−徳島（阿波エクスプレス）
・USJ発 1615(JR四国),1715(本四),1815(JR四国)が延伸。
・徳島発 630(本四),730(JR四国),830(本四)が延伸。
・西日本ＪＲバスは、延伸しない？
※運行会社は、推定。
(6) ＵＳＪ・大阪−高松
・この路線は3/30に開業したが、USJへの延伸は、他と同様、3/31から。
・12往復中、4往復が延伸。下りは17便以降、上りは8便まで。
３ 夜行便で延伸する路線
(1) ＵＳＪ・大阪−東京（ドリーム大阪）
・3往復中、1往復(大阪行 5号、東京行 2号)が延伸。
・ＴＤＬ〜ＵＳＪは、実現しなかった。残念。
(2) ＵＳＪ・大阪−新宿（ニュードリーム大阪）
・3往復中、1往復(大阪行 5号、東京行 2号)が延伸。
(3) ＵＳＪ・大阪−町田・横浜・本郷車庫（ハーバーライト大阪）
・1往復すべて延伸する。
(4) ＵＳＪ・大阪−広島（ビーナス）
・0.5往復延伸。USJ発はなく、USJ着しか設定されていない。
＊ ユニバーサルスタジオジャパンへ延伸 (2)
神戸方 ユニバーサルシティ出口
∧ ・−−−−−−△＝＝＝＝＝・
‖ ｜ ‖
北港‖ ｜ 島屋入口 ‖ 島屋東出口
JCT△＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝△＝＝＝＝＝＋…………△
‖ ｜ ＼ ・ 大阪駅
‖ユニバーサル△−−−−−−−−＋−−−△−−−−−−＋−−−−＞
∨ スタジオ西｜ ｜ユニバーサル
大阪市内方 ∨ ＋＞＋＞・ ｜スタジオ東
｜ ｜ ｜ ｜ ｜
・−−＞−−−○ ○ ＋−△交通広場前
ユニバーサル｜ ｜
スタジオ・＜・
ジャパン
ＵＳＪのバス乗降場は、交通広場と呼ばれるバスターミナルと、隣接する駐車
場内に設けられたバス乗降場の２種類ある。
交通広場のバスターミナルは、短中距離バスが使用する。ＪＲバスのシャトル
バスの他、大阪市交等も利用する。
一方、ＵＳＪ第一駐車場内に設けられたバス乗降場は、長距離バス専用となっ
ている。各方面別に、乗客を並ばせし、バス到着時に乗り場まで案内するシステ
ムとなっている。
到着は、駐車場入口から入るため、早朝、駐車場入口が閉まっていると、バス
停に着くことが出来ず、付近で待機する事になる。駐車場は平日7時頃に開くが、
休日は少し早く開くらしい。尚、出発時は、交通広場側から出場する。
−−−
2000年8月に、中国ＪＲバスは、大阪〜岡山・総社の高速バス「吉備エクスプ
レス号」を新設したが、この時の経路は、大阪駅〜島屋出入口〜阪神高速湾岸線
〜ハーバーハイウエイ〜京橋〜阪神高速神戸線〜垂水JCT〜三木JCTという経路で
あった。
吉備エクスプレスは、ＵＳＪを途中停留所にする方法もあったが、阪神高速
湾岸線を通るルートから、通常の中国自動車道を通るルートに経路変更を行い
他の高速バス同様、大阪駅からＵＳＪへ延伸する方法を取った。
このバスが使用していた「島屋出口」は、その後名称が「島屋東出口」に変
わったと思われる。
＊ ユニバーサルスタジオジャパンへ延伸 (3)
３／31より、ＵＳＪシャトルバスとして、５路線（新神戸、尼崎、奈良、伊丹
空港、関西空港）が開業した。 ここでは、運行経路について記載する。
ＪＲ尼崎駅 ∧伊丹空港
○ ‖
｜ ‖
十間 玉江橋 ｜ ‖
△−−−−−△−−−−△稲川橋 ‖
｜ ： ‖
｜阪神尼崎駅： ‖
＋−−○−−△庄下橋 ‖
｜ ｜ ‖
五合橋△−−＜−−△西本町 ‖
｜ ‖
｜ 阪神高速３号神戸線 ‖
＜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝・ ‖
徳島・高松 ｜中島新橋 ‖ ‖
・−−・ ‖ ‖阪神高速11号
｜ ‖ ‖池田線
＜＝＝＝＝＝＝＝＝△中島出入口 ‖ ‖
新神戸 ‖ ‖ ‖
‖ 阪神高速２号淀川左岸線 ‖ ‖
阪神高速５号‖ ‖ ‖
湾岸線 ‖ ユニバーサル 海老江△ ‖
‖ シティ出口 ： ‖
‖ ・−＜−△＝・ ： ‖
‖ ｜ 島屋入口‖島屋東出口 ： ‖
北港JCT △＝＝＋＝＝＝△＝＋＝△…………△…………‖…………○
‖ ： ＵＳＪ ｜ 吉野 ‖ 大阪駅
‖ △…＞…○−△ ‖
阪神高速５号‖ 駐車場 交通広場前 ＋＝＝＞＝・ 阪神高速１号
湾岸線 ‖ 入口 ‖ ‖ 環状線
‖ ‖ ‖
‖ ∧ ∨ 阪神高速13号
‖ 阪神高速16号大阪港線 ‖ ／ 東大阪線
天保山JCT △＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝△＝＝＝＝＝＝＝＝＞
‖ ‖ ＼ 奈良
‖ ∧ ∨
阪神高速４号‖ ‖ ‖
湾岸線 ‖ ‖ ‖
‖ ・＝＝＝＝・
‖ 阪神高速15号
‖ 堺線
‖
∨関西空港
(1) 新神戸ルート
停車バス停：
ＵＳＪ、三ノ宮駅、新神戸駅
運行ルート：
ＵＳＪ〜５号湾岸線〜ハーバーハイウェイ(無料区間)〜東明〜国道43号〜
国道2号〜三ノ宮駅〜生田川〜新神戸駅
新規開業ルート：
５号湾岸線〜灘大橋 吉備エクスプレス(中国JR)の旧経路
灘大橋〜東明
東明〜生田川 D神戸・ND神戸で、西宮IC->新神戸で使用？
・予想では、第４突堤からハーバーハイウェイ(有料区間)に入ると思ったのですが、
無料区間だけの利用でした。
(2) 尼崎ルート
停車バス停：
ＵＳＪ、阪神尼崎駅、ＪＲ尼崎駅
運行ルート：
ＵＳＪ〜５号湾岸線〜中島出入口〜阪神尼崎駅〜十間〜稲川橋〜ＪＲ尼崎駅
新規開業ルート：
全線
・ＵＳＪ発で、阪神尼崎駅で降車するお客がいないと、経路を直進し、阪神尼崎
駅を通らない。停車時は、庄下橋〜玉江橋を通る？
・ＵＳＪ着は、阪神尼崎駅南口のバスターミナルでなく、リムジンバス乗り場に
停車。庄下橋〜西本橋〜五合橋を通る。
(3) 奈良線
停車バス停：
阪名宝来、阪名菅原、二条大路南五丁目、奈良市庁前、新大宮駅、近鉄奈良駅
ＪＲ奈良駅
運行ルート：
ＵＳＪ〜５号湾岸線〜16号大阪港線〜13号東大阪線〜第二阪奈有料道路〜
県道1号〜国道369号〜近鉄奈良駅〜ＪＲ奈良駅
新規開業ルート：
全線
・ＵＳＪ発で、近鉄奈良駅で降車後、ＪＲ奈良駅へ向かうルートは不明。
・ＵＳＪ着は、ＪＲ奈良駅から油阪船橋商店街を経て、近鉄奈良駅(幸福銀行近く)
で乗車扱い後、そのまま東進し、県庁前を右折し、一の鳥居・県庁東を経由し
西進する。
(4) 伊丹空港線
停車バス停：
ＵＳＪ、大阪国際空港
運行ルート：
ＵＳＪ〜５号湾岸線〜16号大阪港線〜1号環状線〜11号池田線〜大阪国際空港
新規開業ルート：
全線
・ＵＳＪ発は、南ターミナルと北ターミナルの間で降車。降車は１ヶ所のみ。
・ＵＳＪ着は、南ターミナル(10)と北ターミナル(7B)の２ヶ所で乗車。
(5) 関西空港線
停車バス停：
ＵＳＪ、関西国際空港、エアロプラザ
運行ルート：
ＵＳＪ〜５号湾岸線〜４号湾岸線〜関西国際空港
新規開業ルート：
全線
・ＵＳＪ発は、関空４階（国際線出発）に着く。
・ＵＳＪ着は、エアロプラザ発車後、関空１階（国際線到着）で乗車扱いする。
関西国際空港
・−−−−＞降−−−−−・
／ ・−−−−乗＞−−−−｜−−−・
＼ ／ ｜ ｜ ｜
＼ ／ ｜ ・−−−＞○＞−−｜−・ ｜
＼／ ｜ ｜ エアロプラザ ｜ ｜ ｜
＼ ｜ ・−−−−＜−−−・ ｜ ｜ 空港内は、
＼ ・−−−−−−＜−−−−−・ ｜ こんな感じ
・−−−−−−−−−＜−−−−−−−・ だと思います。
＊ ユニバーサルスタジオジャパンへ延伸 (4)
３／30出発(３／31到着)より、ビーナス（広島−大阪）がＵＳＪへ延伸開業し
た。ここでは、運行経路について記載する。
ビーナス号は、中国ＪＲバスと南海電気鉄道の共同運行路線。
開業当初は、
呉駅〜広島駅新幹線口〜広島BC〜なんば高速BT〜堺駅前〜堺東駅前
という路線だった。
広島駅・呉駅
∧
‖
‖阪神高速11号
‖池田線
（推定路線図） ‖
＋＝＝＝＞＝＝＝・
‖ ‖
‖湊町 ‖
・−−＞−△入口 ∨
｜ ・ ・‖
・・・・・・・・・｜・・・・・・・・・・・ ‖
・・・・・・＋−−・ ・ ‖
・ ・ ｜ ｜ ・ なんば ‖
・ ・ ｜ ＋＞−−○高速BT ‖
・・・・・・｜ ∧ ・ ｜ ‖
｜ ・−△ ∨ ∨ 阪神高速１号
∧ なんば‖ ｜ ‖ 環状線
｜ 出口‖ ｜ ‖
元町３△−＜−−‖−・ ‖
｜ ‖ ‖
(国25)｜ ‖ ‖
｜ ・＝＝＝＜＝＝＝＋
大国町△ ・
｜ ・
(国26)｜ ・
｜ ・
花園北△・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
｜ ・
｜ ・
｜ ・
花園△・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
｜
｜
∨
堺駅前・堺東駅前
1996年3月23日出発便より、
呉駅→広島駅新幹線口→広島BC→湊町BT→なんば高速BT→大阪(あべの橋)
呉駅←広島駅新幹線口←広島BC←なんば高速BT←湊町BT←大阪(あべの橋)
という経路に変わった。
※1998年2月3日、呉駅〜広島新幹線口が廃止になった。
広島駅
∧
‖
‖阪神高速11号
‖池田線
（推定路線図） ‖
＋＝＝＝＞＝＝＝・
‖ ‖
‖湊町 ‖
阪神高速16号・−−＞−△入口 ∨
大阪港線 ｜ ・ ／：
・・・・・△＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝△ ：
・−‖−＞−−−−・ ・ ：
｜ ○湊町BT｜ ｜ ・ なんば ：
｜ ｜(OCAT)｜ ＋−−−○高速BT ：
・−＋−＜−＋ ： ・ ｜ ：
｜ ・…△ ∨ ： 阪神高速１号
∧ なんば： ｜ ： 環状線
｜ 出口： ｜ ：
元町３△−＜−−−−・ ：
｜ ： ：
(国25)｜ ： ：
｜ ・…………………＋
大国町△ ・
｜ ・
(国26)｜ ・ 大阪
｜ ・ （あべの橋）
花園北△−−−−−−−−−＜−−＋−−−○−−・
｜ ｜
∨ ∧
｜ ｜
花園△−−−−−−−−−＞−−−−−−−−−△
： 区役所前
：
∨
堺駅前・堺東駅前
2001年3月30日出発便より、大阪行きに限り、ＵＳＪまで延伸された。
広島駅新幹線口→広島BC→湊町BT→なんば高速BT→大阪(あべの橋)→ＵＳＪ
広島駅新幹線口←広島BC←なんば高速BT←湊町BT←大阪(あべの橋)
広島駅
∧
‖
‖阪神高速11号
‖池田線
（推定路線図） ‖
＋＝＝＝＞＝＝＝・
‖ ‖
‖湊町 ‖
阪神高速16号・−−＞−△入口 ∨
ＵＳＪ 大阪港線 ｜ ‖ ／：
＜＝＝＝＝△＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝△ ：
・−‖−＞−−−−・ ‖ ：
｜ ○湊町BT｜ ｜ ∧ なんば ：
｜ ｜(OCAT)｜ ＋−‖−○高速BT ：
・−・−＜−＋ ： ‖ ｜ ：
｜ ・…△ ∨ ： 阪神高速１号
∧ なんば‖ ｜ ： 環状線
｜ 出口‖ ｜ ：
元町３△−＜−−‖−・ ：
｜ ‖ ：
(国25)｜ ‖ ：
｜ ・＝＝＝＜＝＝＝＋
大国町△ ‖
｜ 阪神高速14号∧
(国26)｜ 松原線‖ 大阪
｜ ‖ （あべの橋）
花園北△−−−−−−−−−＜−−△−−−○−−・
｜ 阿倍野入口 ｜
｜ ∧
｜ ｜
花園△−−−−−−−−−＞−−−−−−−−−△
： 区役所前
：
∨
堺駅前・堺東駅前
【中国ＪＲバス】
＊ 瀬戸内エクスプレスが増便
３／17より、瀬戸内エクスプレス(広島−高松)が増便した。
【ＪＲ四国バス】
＊ 川池線 廃止決定 [徳島新聞 2001.02.17]
（くぎざき＠KSBさんの情報です）
２／16、ＪＲ四国バスは、川池線（川之江〜阿波池田）の廃止申請を行った。
３／31限りで廃止になった。
川池線の乗車密度は、5.2人。年間、2700万円の赤字が出ていた。1995年に廃止
を表明したが、沿線住民の強い希望で存続していた。
池田町では、代替手段について「ハイタク協会に通学バス運行を委託する」等を
検討している模様。
尚、瀬戸内運輸も同区間をバス運行しているが、これは存続する。
＊ 高松〜徳島・京阪神の高速バスを運行
[徳島新聞 2000.11.14/12.22, 四国新聞 2000.11.28, 京都新聞 2000.11.28]
○高松駅
｜
○コトデン高松 神戸・大阪・京都
｜ 三本松駅 国道11号 ／
○県庁通り ・………………○……………………………・ ／神戸淡路鳴門
｜ ： 鳴門IC： ／ 自動車道
｜ ： △−・
｜ 高松自動車道 ： 高松自動車道 県道鳴門池田線｜
＋−○−−○−−○−−−△＝＝＝○＝＝○＝＝＝△＝＝＝＝＝＝＝△国道11号
高松中央 志度 津田 津田東IC 大内 引田 板野IC ｜交差点
インター口 ｜
（高松中央IC） ・−−−−−△徳島IC
徳島自動車道 ／徳島駅西 ｜
／ ○徳島駅｜ 国道11号
＊ 推定路線図 ＊ ／ ｜ ○ ｜
高知・松山 ・−＋−△徳島本町１
３／30より、高松駅を中心にした高速バス路線の新設及び経路変更を行った。
高松自動車道の高松中央IC〜板野IC(45.8km)が、2001年3月29日(木)15時に開業
するので、ダイヤ改正は、その翌日である。
ＪＲバス新設区間は、津田東IC〜板野IC〜県道国道交差点。
ＪＲバス廃止区間は、津田東IC〜三本松駅〜鳴門IC。
※５／13からコトデン高松が廃止になり高松駅の乗り場が変更になった。
１ 高松〜徳島（高徳エクスプレス）
ＪＲ四国・徳島バス・大川バスの３社による共同運行。徳島バス・大川バスが
運行していた高徳特急バス（一般道経由）は廃止になった。
一日12往復(1社4往復)、所要 約1:30、高松〜徳島の運賃は、1600円。
吉野川エクスプレスと同様、事前予約制となる。
停車駅は、以下の通り。
高松駅、県庁通り、栗林公園前、高松中央インター口、高速志度、高速津田、
高速大内、高速引田、(県境)、霊山寺前、鳴門木津、工業団地前、徳島駅
高松駅〜高松中央インター口、霊山寺前〜徳島駅の相互乗降は不可。
高松中央インター口〜霊山寺前の相互乗降は可能。
予約は県境を超える区間のみ可能です。予約なしでも空席があれば乗車可能。
２ 高松〜京阪神（高松エクスプレス神戸号、大阪号、京都号）
高松方の途中停車停留所は以下の通り。
高松駅、コトデン高松、県庁通り、高松中央インター口、高速志度、高速津田、
高速大内、高速引田
（１）高松〜神戸（経路変更）
・ＪＲ四国と西日本ＪＲバスで共同運行だが、四国高速バスと神姫バスの共同
運行便もあり、こちらは丸亀発着もある。
・本数は、ＪＲ系と民間系で計18往復、所要は2:40、運賃は3900円。
・西日本ＪＲバスが運行している「高松エクスプレス神戸号」は、高松〜鳴門
ICは一般道を経由していた。経路変更に伴い三本松駅を経由しなくなる。
（２）高松〜大阪・USJ（新設）
・ＪＲ四国と西日本ＪＲバスで共同運行だが、四国高速バスと阪急バスの共同
運行便もあり、こちらは丸亀発着もある。
・本数は、ＪＲ系と民間系で計26往復、所要は3:10、運賃は4300円。
・四国高速バスと阪急バスが、瀬戸大橋経由で運行している高松〜大阪の高速
バスは廃止される。
・３／30に開業したが、翌３／31に、大阪駅〜ＵＳＪを延伸した。
（３）高松〜京都（新設）
・ＪＲ四国・四国高速バス・西日本ＪＲバス・京阪バスの４社共同運行。
・本数は、6往復、所要は3:30、運賃は4800円。
==========================================================================
74号に進む ＪＲバス路線ニュースに戻る 不毛企画 乗り物館に戻る
\ \
o o
-
ふもふも館長