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ＪＲバスの路線情報を中心とした
ジ ェ イ ア ー ル バ ス 路 線 ニ ュ ー ス
97/05/20 No.25 ＪＲバス路線研究会
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【ＪＲバス北海道】
＊ リバーサイド公園等へ臨時バス ［交通新聞 97/05/02］
４／26〜10／26まで、北広島駅から南幌町のリバーサイド公園までの臨時バス
を運行する。土・日・祝日のみで、期間限定運行。
このほか、開拓の村、手稲山ロープウェイの２系統も、観光シーズンに合わせ
運行を始めた。
＊ 日本一周バスの旅が無事ゴール ［交通新聞 97/04/22］
４／18に無事ゴールした。
【ＪＲバス東北】
＊ 貸切バスの手配センターを開設 ［交通新聞 97/04/30］
ＪＲバス東北は、ＪＲ東日本東北地域本社の営業部旅行業課内に「ＪＲ東日本
東北バス手配センター」を設置し、４／24に開設セレモニーを行った。
このセンターは、ＪＲ東北地域本社の管轄するびゅうプラザ・駅・営業所等の
団体旅行等の貸切バスの手配を一括して行い、効率的な手配を可能とする。ＪＲ
バス以外のバス会社手配や観光施設との交渉も行う。
社員はＪＲバス東北から２名、ＪＲ東北地域本社から１名。
＊ 高速夜行バス「とおの」運行期間 ［パンフレット］
運行期間は、４／25〜５／５・７／25〜８／31・12／20〜１／６。
運行ルートは、
新宿〜川口JCT〜那須高原PA〜菅生PA〜一関IC〜一関〜北上IC〜遠野。
＊ 船福線がＪＲ時刻表に掲載開始 ［ＪＲ時刻表 97/05］
ＪＲ時刻表５月号から船福線(福島〜飯野町〜船引)の時刻が掲載されている。
船福線は、国鉄時代は伊達葭田−船引間として、時刻表にも掲載されていたが、
その後、伊達葭田−岩代下田間に短縮(85/06?)、国鉄最期の鉄道公報(87/03/31)で
その全線を廃止する公示が出された。
しかし現在は、自治体バスとして運行は続けられており、ＪＲバス時刻表にも
普通の路線と同様に記載されている。（自治体バスとの記載なし）
周遊券の周遊区間に記載されていない伊達葭田〜飯野町〜下田〜船引間が周遊
券や普通回数券で乗車できるのか、よくわからない所である。
参考に平成８年４月１日付けのＪＲバス時刻を記載する。
福島駅 飯野町 下田 船引 船引 下田 飯野町 福島駅
7:00 7:41 8:06 8:35 6:40 7:04 7:46
8:25 9:05 9:10 9:50
12:50 13:31 13:56 14:25 13:25 13:53 14:19 15:00
18:00 18:41 19:06 16:20 16:48 17:14 17:55
＊ ゴールデンウィーク輸送実績 ［交通新聞 97/05/08］
高速が16751人(対前年17.3%減)。
臨時便は140両運行したが、「いわき」「けんじライナー」以外は前年以下。
一般路線の「白樺」が7.8％減。「みずうみ」が20.6%減。
【ＪＲバス関東】
＊ ニュードリーム大阪号が増便 ［新宿駅パンフレット］
６／１よりニュードリーム大阪号（新宿−大阪）を３本体制に変更する。
改正後は、ニュードリーム大阪１号が新宿発22:10〜大阪着5:50。
ニュードリーム大阪３号が新宿発22:40〜大阪着6:20。(現行１号)
ニュードリーム大阪５号が新宿発23:20〜大阪着7:00。(現行３号)
上り便は、発車・到着時刻とも下り便と一緒である。
＊ 新宿−名古屋便を運行？ ［新宿駅掲示］
駅掲示の時刻表に「名古屋行き」を準備している様子が伺える。
＊ ゴールデンウィーク輸送実績 ［交通新聞 97/05/08］
高速バスは88,620人(対前年5.1%増)。
・夜行便は16,537人(2.6%増)。
ニュードリーム大阪線・高松線・高知線等で臨時便を運行した。
・昼行便は72,083人(5.6%増)。
東海勝田線の運行開始や常磐道・東関道方面が順調。
なお、期間中、東名昼行便で最大３時間の遅れがでた模様。
【ＪＲ東海バス】
＊ 名古屋−岡山・倉敷線を７月から運行 ［交通新聞 97/05/02・プレスリリース］
ＪＲ東海バスは、４／30に中国運輸局長あてに、名古屋〜岡山・倉敷夜行高速
バス経営免許（期間限定）申請を行った。
それによると申請区間は、岡山インター〜倉敷観光センター間29.4km。
運行系統は、ＪＲ名古屋駅〜天満屋バスセンター・岡山駅前・倉敷駅前・倉敷
観光センターの379.5km。倉敷駅前は下りの降車扱いのみ。
運行期間は、平成９年７月18日から平成10年１月17日までの184日間。
両備バスとの共同運行で0.5往復を担当。片道6,500〜6,700円。
名古屋23:30発〜倉敷観光センター8:00着。
倉敷観光センター21:30発〜名古屋6:30着
運行ルートは、名神・中国・播但・山陽。倉敷チボリ公園のオープンに合わせ
開設。利用者が多ければ、その後も運行する予定。
＊ ゴールデンウィーク輸送実績 ［交通新聞 97/05/08］
131,000人で対前年1%減。
・高速はほぼ前年並み。
東名昼行便は5%増。２階建て車両を導入したセレナーデが6%増。
・一般は1%減。しかし都市部はやや増。
・貸切は5%減。一般貸切が少なかった。契約輸送と競艇輸送でカバー。
【西日本ＪＲバス】
＊ 亀草線 亀山−熊野神社前が廃止 ［ＪＲ時刻表 97/05］
３／31限りで亀山−熊野神社前間の運行を廃止した模様。
亀山−伊勢坂下間は三重交通が引き継ぐ。
鈴鹿峠を含む伊勢坂下−熊野神社前間は、バスがなくなった模様。
【ＪＲ四国バス】
＊ ＪＲ四国でバス運賃改正 ［交通新聞 97/05/13］
香川県・愛媛県の乗合バスの運賃改正を、５／９、四国運輸局に申請した。競
合するバス会社が３月に申請した事による。
代表的な区間は、以下の通り。
・西讃線 観音寺−善通寺 現行1080円を1120円に
・川池線 川之江−阿波池田 現行1070円を1100円に
・松山高知急行線 松山−高知 現行3120円を3300円に
・南予線 日吉−宇和島 現行1120円を1200円に
＊ ゴールデンウィーク輸送実績 ［交通新聞 97/05/08］
夜行高速バス「ドリーム・どっきん・オリーブ」は合わせて29便増の199便で、
4606人。対前年10.2%増。
【ＪＲ九州バス】
＊ ゴールデンウィーク輸送実績 ［交通新聞 97/05/08］
運行車両数でフェニックス号が26.8%増、桜島号が3.8%増、貸切が14.4%。
輸送人員が高速バスが10.3%増、貸切が22%増。
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おわりに
亀草線の廃止には驚きました。これで旧東海道をバスで旅する場合、鈴鹿峠を歩
いて越える必要があるわけですね。三重県から撤退だそうで、残念です。
船福線が再び表の世界に復帰した事も驚かされました。謎の多い路線だけに、今
後の動きに注目しましょう。
名古屋−倉敷間のＪＲ東海バスのプレスリリースは、NIFTY SERVEの鉄道フォーラ
ムから入手しました。すべてのバス関係のプレスリリースを入手できたら、この路
線ニュースもいらなくなるのでしょうね。
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ふもふも館長